Salut Christophe,

Tu as vu les ski roues Proga avec système de frein intégrée ?

Tu en penses quoi ??

Que sa communication est bien

Lol,

Nan mais ? ?

Déjà c'est mieux que ceux qui proposent de freiner sur la bande de roulement de la roue mais bon, je veux bien voir quand même ce qu'on fait de la chaleur en cas de freinage prolongé. Quid de la liaison entre la bande de roulement et la jante ? une vulcanisation a tout de même ses limites ... et de la bande de roulement en elle même, qui (à minima) va changer sensiblement de comportement sous l'effet de la chaleur ?

Donc pour toi c'est de l'enfumage ?

S'arrêter à un stop ou faire des freinages occasionnels ok mais de là à descendre des cols en toute liberté comme indiqué .. 🤔

Dommage 😞

Tu en es où toi sur ton système ?

Oe oe, on reparle de frein pour ski roue !

Ben non pas moi 😁😁

Déjà pour moi ce n'est pas ça descendre un col. 2 minutes 46 de video et il passe 2 minutes 30 sec en pas de patineur à 20km / heure. Pour descendre ça, pas besoin de frein !

https://youtu.be/5PToBZPqa70?si=br6LBdoI6H4ntOcN

Prix ????????

déjà son système n'est plus le même que l'année dernière, il n'y a plus la partie aluminium, il freine avec le garde boue maintenant

putain de forum on peut rien faire

Il y a bien un changement (je ne vois plus la grosse pièce en alu effectivement) mais à priori non ce n'est pas le garde boue qui freine, voici la traduction :

///////////////////////////////////////////

Le frein s'active en appuyant le talon sur la partie arrière de la plaque en aluminium sur laquelle est fixée la fixation, puis en soulevant l'avant du pied vers le genou.

Le mécanisme de freinage fonctionne selon le principe du frein à tambour : le patin de frein appuie sur la partie intérieure de la roue, revêtue d'acier inoxydable. Cette conception offre une adhérence et une fiabilité supérieures, même par temps humide, et fonctionne de manière totalement progressive.

//////////////////////////

Je vois un point de pivot juste avant le talon. Je suppose donc qu'il faut que le talon soit toujours au même endroit quelque soit la pointure, ce qui implique de reculer la fixation (et donc je suppose aussi de couper la partie de la réglette qui dépasse de la chaussure pour les petits pieds ? Bref) .

Ce qui m'interpelle c'est surtout ce que devient la pratique quand la fixation n'est plus véritablement solidaire du ski comme ici. Parfois on aime bien tirer sur le devant de son pied avec le poids sur le talon, ceci sans vouloir freiner pour autant. Comment ça se passe en petits pas tournants en virage par exemple ou si on veut décoller l'avant de son ski ? Un jetter de pied ?

C'est ingénieux indiscutablement, bravo à lui, ... mais je reste (très) sceptique.

Je vois dans les caractéristiques indiquées : ground clearance 22mm (!)

Prix indiqué : 876€ (normal à mon sens vu le boulot)

Prix des consommables roues, plaquettes : pas en vente pour le moment (à savoir de préférence avant à mon avis)

Quelle garde au sol tu as sur le tiens ? Le nouveau

Pied au niveau du centre de la roue, 2 cm de hauteur de platine. Il reste 30mm

Ca y est, il vient de lui dézinguer complet le bazar !

;-))))))))))))))